Key Takeaway
- สะพานเขียวคือทางเดินและทางจักรยานลอยฟ้าที่เชื่อมสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ เป็นสัญลักษณ์ของเมืองสีเขียวที่คืนพื้นที่ให้คนเดินเท้าและคนปั่นจักรยานอย่างปลอดภัย
- ปัญหาของสะพานเขียวก่อนปรับปรุง คือเคยเป็นพื้นที่รกร้าง โครงสร้างทรุดโทรม แสงสว่างไม่เพียงพอ และขาดการดูแลต่อเนื่อง ทำให้ไม่ปลอดภัยและแทบไม่มีคนใช้งาน
- การปรับปรุงโดยผู้ว่าฯ ชัชชาติและการมีส่วนร่วมของประชาชน ได้ปรับโฉมใหม่ภายใต้วิสัยทัศน์เมืองที่เดินได้ พร้อมเปิดให้ประชาชนร่วมออกแบบ ปลูกต้นไม้ และดูแลพื้นที่ร่วมกัน
- สะพานเขียวตั้งอยู่ระหว่างสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ เขตปทุมวัน – คลองเตย เชื่อมสองสวนให้เป็นเส้นทางสีเขียวกลางกรุง เหมาะสำหรับเดิน วิ่ง ปั่นจักรยาน หรือพักผ่อนชมวิวเมือง
ทุกวันนี้กรุงเทพฯ เริ่มแออัดไปด้วยผู้คน ตึกรามบ้านช่อง จนเดินไปไหนก็หายใจไม่ค่อยสะดวก และเต็มไปด้วยควันรถ แต่ท่ามกลางความวุ่นวายยังมีมุมเล็กๆ ของกรุงเทพฯ ที่ทำให้เราได้พักหายใจอีกครั้ง นั่นคือ ‘สะพานเขียว’ พื้นที่เชื่อมระหว่างสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของเมืองสีเขียวยุคใหม่
สะพานแห่งนี้ไม่ได้เป็นแค่ทางเดินธรรมดา แต่คือพื้นที่ที่ช่วยลดมลพิษ เพิ่มพื้นที่สีเขียว และคืนชีวิตให้ผู้คนได้ออกมาเดิน วิ่ง หรือปั่นจักรยานอย่างอิสระ.. ถึงเวลาแล้วที่จะพักจากหน้าจอแล้วออกไปใช้ชีวิต! เพราะกรุงเทพฯ กำลังเปลี่ยนแปลง จากที่เป็นแค่แหล่งช็อปปิง กำลังกลายเป็นเมืองที่ให้ทุกคนได้มีความสุขอีกครั้ง
สะพานเขียวคืออะไร? การทวงคืนพื้นที่ให้คนเดินเท้า
สะพานเขียว คือโครงการฟื้นฟูพื้นที่สาธารณะเก่าที่ถูกปรับให้เป็นทางเดินและทางจักรยานลอยฟ้า เชื่อมระหว่างสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ เดิมเคยเป็นสะพานคอนกรีตที่สร้างไว้สำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ก่อนจะได้รับการปรับปรุงใหม่ภายใต้แนวคิด “คืนพื้นที่ให้คนเดินเท้า” ในชื่อ “สะพานเขียว”
มาจากการเน้นแนวคิดสีเขียว ทั้งในด้านสิ่งแวดล้อมและดีไซน์ที่กลมกลืนกับธรรมชาติ จุดประสงค์หลักคือเชื่อมโยงสวนสาธารณะใจกลางกรุงให้เป็นเส้นทางสีเขียวต่อเนื่อง ลดการใช้รถยนต์ และส่งเสริมให้คนกรุงเทพฯ ได้ออกมาเดิน วิ่ง และปั่นจักรยานท่ามกลางความร่มรื่นของเมือง
ปัญหาของสะพานเขียวก่อนปรับปรุง
ก่อนจะกลายเป็นแลนด์มาร์กสีเขียวกลางกรุงอย่างทุกวันนี้ สะพานเขียวเคยเป็นพื้นที่รกร้างที่คนเมืองหลีกเลี่ยง ทั้งโครงสร้างเก่าทรุดโทรม แสงสว่างไม่เพียงพอ และความปลอดภัยที่น่ากังวล สภาพแบบนี้ทำให้สะพานถูกทิ้งไว้เกือบไร้การใช้งาน จนกระทั่งเกิดแนวคิดในการปรับปรุงให้กลับมามีชีวิตอีกครั้ง
โครงสร้างทรุดโทรม
ก่อนสะพานเขียวปรับปรุง ประสบปัญหาโครงสร้างเก่าและเสื่อมสภาพจากการใช้งานนานหลายสิบปี ทั้งพื้นทางเดินแตกร้าว ราวกันตกชำรุด และระบบไฟฟ้าที่ไม่ปลอดภัย ทำให้สะพานไม่เอื้อต่อการใช้งานของคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน อีกทั้งยังเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุและลดทัศนียภาพของเมือง ส่งผลให้พื้นที่นี้ถูกทิ้งร้างและแทบไม่มีคนสัญจรผ่าน
ระบบไฟฟ้าและความปลอดภัยไม่พอ
สะพานเขียวเคยมีปัญหาเรื่องแสงสว่างไม่เพียงพอ โดยเฉพาะช่วงกลางคืน ทำให้พื้นที่ดูเปลี่ยวและไม่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน บางจุดมีสายไฟห้อยระโยงระยางและระบบไฟฟ้าที่ชำรุด ส่งผลให้ผู้ใช้งานรู้สึกไม่กล้าสัญจรไปมา อีกทั้งยังเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุไม่คาดคิด การขาดระบบรักษาความปลอดภัยพื้นฐาน ทำให้สะพานแทบไม่ถูกใช้งานและกลายเป็นพื้นที่รกร้างใจกลางเมืองไปในที่สุด
ขาดการดูแลอย่างต่อเนื่อง
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา สะพานเขียวประสบปัญหาขาดการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง ทำให้พื้นที่เริ่มทรุดโทรม ทั้งวัชพืชขึ้นรก คราบสกปรกสะสม และโครงสร้างบางส่วนเสื่อมสภาพโดยไม่มีการซ่อมแซม ส่งผลให้บรรยากาศโดยรวมดูไม่น่าใช้งานและขาดความปลอดภัย อีกทั้งยังทำให้ประชาชนรู้สึกว่าสะพานถูกละเลยจากภาครัฐ จนกลายเป็นพื้นที่ที่ถูกลืม แทนที่จะเป็นพื้นที่สีเขียวสำหรับทุกคน
การปรับปรุงสะพานเขียวโดยคุณชัชชาติ สู่มาตรฐานใหม่ของเมือง
การปรับปรุงสะพานเขียวภายใต้วิสัยทัศน์ของผู้ว่าฯ ชัชชาติ สะท้อนแนวคิด “เมืองที่เดินได้” (Walkable City) ให้ความสำคัญกับคนเดินเท้าและพื้นที่สาธารณะมากกว่ารถยนต์ แผนการปรับปรุงเริ่มจากการฟังเสียงของประชาชนในพื้นที่จริง เพื่อเข้าใจปัญหาและความต้องการของผู้ใช้งานจริงๆ แผนการปรับปรุงจึงเน้นไปที่ความปลอดภัย พื้นที่สีเขียว และความน่าใช้งาน ไม่ว่าจะติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างใหม่ ระบบกล้องวงจรปิด ปรับพื้นทางเดินให้เรียบ ปลูกต้นไม้เพิ่ม และออกแบบให้เข้าถึงได้สำหรับทุกเพศทุกวัย
ผลลัพธ์ที่คาดหวังคือสะพานเขียวจะไม่ใช่แค่ทางเดินเชื่อมสวนเท่านั้น แต่จะกลายเป็นแลนด์มาร์กของเมืองสีเขียว ที่ทุกคนสามารถเดิน วิ่ง ปั่นจักรยาน หรือพักผ่อนท่ามกลางธรรมชาติได้อย่างปลอดภัยและสบายใจ เป็นสัญลักษณ์ของกรุงเทพฯ ที่กำลังเปลี่ยนไปสู่เมืองที่เป็นมิตรกับผู้คนมากขึ้น
คุณชัชชาติชวนชาวกรุงปรับปรุงสะพานเขียว ด้วยโมเดล ‘พื้นที่ร่วมสร้าง’
โครงการปรับปรุงสะพานเขียวไม่ได้เกิดจากภาครัฐฝ่ายเดียว แต่เกิดจากแนวคิด “พื้นที่ร่วมสร้าง” (Co-Creation Space) ที่เปิดโอกาสให้ประชาชนมีส่วนร่วมออกแบบและพัฒนาเส้นทางใหม่ด้วยตัวเอง ชาวกรุงสามารถเสนอแนวทางเดินหรือจุดเชื่อมต่อให้เหมาะกับการใช้งานจริง ผ่านกิจกรรมและเวทีรับฟังความคิดเห็นของกรุงเทพฯ
นอกจากนี้ยังจัดกิจกรรมปลูกต้นไม้และปรับภูมิทัศน์ร่วมกัน เพื่อเพิ่มความร่มรื่นและสร้างความรู้สึกเป็นเจ้าของพื้นที่ของคนในเมือง พลังเล็กๆ จากคนเยอะๆ ที่มาช่วยดูแลและลงมือทำ กลายเป็นแรงผลักสำคัญที่เปลี่ยนสะพานร้างให้กลับมามีชีวิต และสะท้อนว่าการพัฒนาเมืองที่ยั่งยืนเริ่มได้จากมือของทุกคน
สะพานเขียวอยู่ไหน? คู่มือเดินทางฉบับสมบูรณ์
กิจกรรมที่ทำได้
- เดินเล่นหรือวิ่งออกกำลังกายบนทางเดินลอยฟ้า พร้อมชมวิวเมืองกลางกรุงเทพฯ
- ปั่นจักรยานได้บนเส้นทางเดียวกับคนเดิน (ตรวจสอบกฎการใช้งานก่อน)
- ถ่ายรูปมุมสวยโดยเฉพาะช่วงเย็น 16.00 – 18.00 น. แสงดีและบรรยากาศโรแมนติก
สถานที่น่าสนใจรอบๆ
- สวนลุมพินี มีสระบัวและกิจกรรมเช้าตรู่ เช่น Yoga นอกอาคาร
- สวนเบญจกิติ มีทะเลสาบและทางเดินรอบๆ ให้พักผ่อน
- จุดชมวิวกลางสะพาน เห็นตึกสูง ฝั่งถนนวิทยุ และท้องฟ้าใจกลางเมือง ได้บรรยากาศพิเศษ
พิกัด
- ตั้งอยู่ระหว่างสวนลุมพินี (Lumphini Park) และสวนเบญจกิติ (Benjakiti Park) เขตปทุมวัน – คลองเตย กทม.
- เส้นทางเริ่มที่แยกสารสิน (ถนนวิทยุ) แล้วเชื่อมไปสวนเบญจกิติ ระยะทางประมาณ 1.3 กิโลเมตร
-
- สะพานเขียวหน้าสวนลุมพินี – สวนเบญจกิติ (ฝั่งลุมพินี) https://maps.app.goo.gl/8oYujzz83dZ4Vj1H8
- สะพานเขียว สกายวอล์ก สวนป่าเบญจกิติ – สวนลุมพินี https://maps.app.goo.gl/CKrUJrLt5DXsVE8N6
- สะพานเขียวสวนเบญจกิติ
https://maps.app.goo.gl/igUvusNQE5em5pYa6
วิธีเดินทาง
- ลง MRT สถานีสวนลุมพินี แล้วเดินต่อประมาณ 800 – 900 เมตรไปยังแยกสารสิน จะเจอทางขึ้นสะพานเขียว
- ลง BTS สถานีชิดลม แล้วต่อวินมอเตอร์ไซค์สั้นๆ ไปยังจุดขึ้นสะพาน
เวลาเปิด – ปิด
- โดยทั่วไปเปิดทุกวัน ตั้งแต่เวลาประมาณ 06.00 – 21.00 น.
- แนะนำให้ตรวจสอบว่าไม่มีงานปิดพื้นที่ชั่วคราวก่อนเดินทาง
ทำไมสะพานเขียวถึงสำคัญกับเมือง?
สะพานเขียวไม่ใช่แค่ทางเดินลอยฟ้า แต่เป็นสัญลักษณ์ของการเชื่อมโยงพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่สองแห่งของกรุงเทพฯ คือสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ เข้าด้วยกันอย่างกลมกลืน เส้นทางนี้เปิดโอกาสให้คนเมืองได้เดิน ปั่นจักรยาน และออกกำลังกายโดยไม่ต้องพึ่งรถยนต์ ช่วยลดมลพิษและการจราจรในย่านใจกลางเมือง นอกจากนั้นยังเป็นพื้นที่ให้ผู้คนได้พักผ่อน สูดอากาศบริสุทธิ์ และฟื้นฟูสุขภาพกายใจในทุกวัน สะพานเขียวจึงกลายเป็นจุดเริ่มต้นของ ‘เมืองที่เดินได้’ ที่กรุงเทพฯ ภูมิใจนำเสนอ
สรุป
สะพานเขียวไม่ใช่แค่โครงสร้างลอยฟ้า แต่คือสัญลักษณ์ของเมืองที่ทุกคนมีส่วนร่วม พื้นที่เล็กๆ ที่เกิดจากความร่วมมือของภาครัฐและประชาชน เพื่อคืนพื้นที่ให้คนเดินเท้าและสร้างเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เส้นทางสีเขียวแห่งนี้เชื่อมสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติให้กลายเป็นจุดพักใจของคนกรุง ช่วยลดมลพิษ สนับสนุนการออกกำลังกาย และสร้างสมดุลระหว่างชีวิตกับเมืองได้ดี
ถ้ามีเวลาลองพาตัวเองออกมาจากชีวิตวุ่นวายที่เต็มไปด้วยความเร่งรีบ แล้วมาเดินเล่นบนสะพานเขียว สูดอากาศดีๆ และชมบรรยากาศเมืองกรุงเทพฯ ที่กำลังค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปในทางที่น่าอยู่ขึ้น
FAQ – คำถามที่พบบ่อย
สะพานเขียวสร้างขึ้นตั้งแต่เมื่อไร?
สะพานเขียวสร้างขึ้นตั้งแต่ช่วงปี พ.ศ. 2542 เพื่อเชื่อมต่อสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติให้เป็นพื้นที่สีเขียวต่อเนื่องกลางกรุงเทพฯ ต่อมาถูกปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2566 ภายใต้แนวคิดเมืองที่เดินได้ เพื่อให้ปลอดภัยและน่าใช้งานมากขึ้น
สะพานเขียว มีจักรยานให้เช่าไหม?
ปัจจุบันบนสะพานไม่มีบริการให้เช่าจักรยานโดยตรง แต่สามารถนำจักรยานส่วนตัวมาปั่นได้ โดยทางเดินและเลนจักรยานถูกจัดแยกไว้อย่างปลอดภัย หรือจะเช่าจักรยานจากฝั่งสวนเบญจกิติแล้วปั่นเชื่อมต่อมายังสะพานเขียวก็ได้
ไปสะพานเขียว จอดรถที่ไหนได้บ้าง?
สามารถจอดรถได้ที่ลานจอดรถสวนลุมพินี หรือฝั่งสวนเบญจกิติ (ด้านข้างศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์) มีที่จอดรถรองรับจำนวนหนึ่ง จากนั้นเดินต่อขึ้นทางเชื่อมเข้าสะพานได้สะดวกทั้งสองฝั่ง
